新華社北京2月17日電　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》17日發(fā)表秦天弘撰寫(xiě)的報(bào)道《美多家航空公司繼續(xù)推遲復(fù)飛波音737MAX》。文章如下：

　　據(jù)外媒報(bào)道，鑒于波音公司上個(gè)月表示，737MAX系列客機(jī)無(wú)望在今年年中前獲得復(fù)飛許可，近日，美國(guó)多家航空公司宣布將延長(zhǎng)停飛波音737MAX至2020年8月后。

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，美國(guó)航空公司宣布延長(zhǎng)波音737MAX停飛時(shí)間至8月18日。美國(guó)航空擁有24架737MAX型號(hào)飛機(jī)，該決定將導(dǎo)致每天減少約140個(gè)航班。日前，美國(guó)聯(lián)合航空公司也已宣布延長(zhǎng)波音737MAX停飛時(shí)間至9月4日，在6月份到9月份期間，該公司將有7700個(gè)航班被取消。

　　此外，美國(guó)西南航空公司13日宣布，將737MAX停飛時(shí)間從6月6日延長(zhǎng)至8月10日。美國(guó)西南航空首席執(zhí)行官加里·凱利已經(jīng)表示，根據(jù)他的建議，公司董事會(huì)已要求其管理團(tuán)隊(duì)研究是否應(yīng)該繼續(xù)讓波音作為其唯一的飛機(jī)供應(yīng)商。西南航空表示，去年737MAX的停飛使公司損失了8.28億美元的運(yùn)營(yíng)收入。該公司去年與波音公司達(dá)成了賠償協(xié)議，但隨著停飛時(shí)間的推遲，這一成本可能會(huì)繼續(xù)攀升。

　　波音公司目前正在對(duì)737MAX的相關(guān)軟件進(jìn)行修改升級(jí)，并已于2020年1月21日宣布無(wú)限期停產(chǎn)737MAX飛機(jī)。波音公司11日發(fā)布報(bào)告顯示，該公司今年1月未收到任何新的商用飛機(jī)訂單，這是該公司自1962年以來(lái)首次在1月一無(wú)所獲。據(jù)路透社報(bào)道稱(chēng)，波音還表示，上個(gè)月僅向客戶交付了13架飛機(jī)。而去年1月，除去被取消的訂單，波音共獲得45架飛機(jī)訂單，交付46架飛機(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2019年財(cái)年美國(guó)波音公司凈虧損6.36億美元，這是波音公司20多年來(lái)首次出現(xiàn)年度凈虧損。

　　報(bào)道指出，由于波音既要補(bǔ)償航空公司客戶和供應(yīng)商，還要應(yīng)對(duì)訴訟并支付員工工資，這家飛機(jī)制造商自身的債務(wù)去年翻番至273億美元，而今年仍居高不下。據(jù)國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)預(yù)測(cè)，波音公司的債務(wù)在今年一二季度繼續(xù)增加后，峰值將超過(guò)320億美元，達(dá)到約340億美元。

　　波音公司主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告，稱(chēng)2019年凈虧損13.6億歐元?？湛?019年虧損的原因主要是空客公司支付罰款36億歐元以及A400M運(yùn)輸機(jī)銷(xiāo)售前景不佳導(dǎo)致的額外開(kāi)支12億歐元。這是空客10年來(lái)首次出現(xiàn)年度凈虧損，2018年空客盈利30億歐元。

　　雖然空客公司2019年財(cái)務(wù)虧損，但該公司飛機(jī)制造和交付業(yè)務(wù)仍在穩(wěn)步發(fā)展。在2019年交付863架商用飛機(jī)后，2020年的飛機(jī)交付數(shù)量將繼續(xù)上升，預(yù)計(jì)當(dāng)年將交付880架商用飛機(jī)，有望創(chuàng)下歷史新高。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 劉陽(yáng)