新華社福州7月15日電（王任遠(yuǎn)）熾熱炎夏，午后一點，福州大地被烤得滾燙，氣溫高達(dá)39攝氏度。在福州南站動車所，17名工人頭頂黃色安全帽，身穿橘黃色反光背心，正在8米高的空中電纜間更換隔離開關(guān)。

　　“動車進(jìn)出庫檢修時，需要停送電，隔離開關(guān)的作用就是控制接觸網(wǎng)線路停送電，以保證工作人員和設(shè)備的安全?！蹦喜F路局集團(tuán)公司福州供電段供電車間主任莊輝強(qiáng)說，隔離開關(guān)有十年的使用期限，到期就得及時更換。

　　由于動車所車輛檢修日程繁忙，列車在一天的大部分時間也都有行程任務(wù)，更換隔離開關(guān)必須在固定的下午一點到四點的“天窗期”進(jìn)行。本次需要更換的隔離開關(guān)自2010年開始服役，目前已經(jīng)到了“退休年齡”，他們計劃用兩個“天窗”時間完成更換任務(wù)，時間緊、任務(wù)重。

　　作業(yè)平臺緩緩升高到高大的支柱頂端，17名工人有條不紊地開始了作業(yè)。爬上支柱的工人們腰系安全繩，鞋底的腳扣緊扣住支柱，以確保人身安全。他們在高空中默契配合，一個眼神就能與隊友傳遞信息；必須開口傳話時，則用力大喊，確保空中的隊友能夠聽清。

　　南昌鐵路局集團(tuán)公司福州供電段福州南工區(qū)工長陳建斌告訴記者，他們曾經(jīng)用儀器測量，經(jīng)過烈日的炙烤后的支柱表面溫度超過50攝氏度。工人們不但承受著高氣溫，也要防止被金屬燙傷，要戴著手套小心翼翼地操作。

　　高空拆除原開關(guān)、組裝支架底座、拆解支柱零件，幾項工作同時進(jìn)行。陳建斌就站在支柱下的鐵軌旁仰著頭，手拿對講機(jī)指揮，鼻子、下巴掛滿了汗珠。

　　就在隔離開關(guān)拆卸即將完成時，突然傳來“哎呀”一聲，一名工人裸露的手腕不慎碰到了支柱，燙得忍不住叫出了聲。

　　舊的隔離開關(guān)被卸下后，金黃色的吊車臂將地上提前準(zhǔn)備好的新隔離開關(guān)緩緩吊起裝好。相比服役十年的已經(jīng)發(fā)黑的舊開關(guān)，新開關(guān)在烈日中銀光閃閃。

　　下午三點半，“天窗期”進(jìn)入尾聲。陳建斌拿起對講機(jī)，叫停了今日的工作。更換隔離開關(guān)的工作已經(jīng)完成了三分之二，剩下的將在第二天下午的“天窗期”全部完成。

　　空中的工人們隨著平臺緩緩降下，工服都已濕透。（參與采寫：葉磊）

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