新華社北京7月26日電（記者丁靜）車窗可以觸摸上網(wǎng)，溫度能夠自主調(diào)節(jié)，顯示車廂擁擠度供乘客選擇……正在此間舉辦的2019北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇上，“下一代地鐵”為觀眾描繪了更加智能、便捷、舒適、綠色的公共出行方式。

　　中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的“CETROVO”技術(shù)平臺(tái)地鐵列車在展會(huì)上一亮相，便吸引了眾多參觀者。黑色的車體用天藍(lán)色勾邊，流線型的外表閃爍著金屬光澤。列車車廂內(nèi)寬敞通透，溫度適宜。頂燈是姜黃色光束，車門用湖藍(lán)色燈光勾邊，車站顯示牌是巨大的液晶屏幕，車窗上播放著視頻節(jié)目，乘客用手一摸，還能瀏覽新聞、查詢信息。為了提高乘坐體驗(yàn)，這輛車會(huì)在震動(dòng)中自主調(diào)節(jié)車廂懸掛系統(tǒng)，乘客幾乎感覺(jué)不到變化。

　　“車體和構(gòu)架采用了碳纖維復(fù)合材料，減重達(dá)到13%以上；車輛采用碳化硅逆變器和永磁電機(jī)等節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能15%以上；我們還通過(guò)低噪聲設(shè)備、納米陶瓷膜隔聲隔熱玻璃、類真空隔聲隔熱材料等，實(shí)現(xiàn)降噪3dB以上。”中車四方主任研發(fā)師陳旭說(shuō)。

　　同時(shí)亮相的還有中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司帶來(lái)的“下一代地鐵”。這種地鐵使用柔性太陽(yáng)能組件，車廂內(nèi)的站名顯示屏上，還用藍(lán)色、黃色、紅色標(biāo)出了當(dāng)前車廂的擁擠程度，藍(lán)色最寬松，紅色最擁擠。

　　下一代地鐵集合了我國(guó)制造業(yè)、新材料、人工智能、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域的前沿科技成果。

　　此次展會(huì)上，卡斯柯信號(hào)有限公司帶來(lái)了“面向智慧地鐵的全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng)”。“這個(gè)系統(tǒng)在無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度、智能車場(chǎng)、智能車站、智能運(yùn)維等全程、全范圍的智能化控制?！笨ㄋ箍率袌?chǎng)部高級(jí)經(jīng)理肖良說(shuō)。

　　智能化程度越來(lái)越高，對(duì)系統(tǒng)的處理能力提出了更高要求。在展會(huì)上，華為帶來(lái)了“城軌云”和基于海思芯片的最新交換機(jī)。“這種交換機(jī)只有4個(gè)傳統(tǒng)電腦主機(jī)箱那么大，卻能滿足地鐵超大數(shù)據(jù)流的計(jì)算要求，甚至可以支撐一個(gè)城市的計(jì)算任務(wù)?！比A為城軌云+AI講解員告訴記者。

　　今年是我國(guó)地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)50周年。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)介紹，從我國(guó)第一條地鐵——北京地鐵1號(hào)線部分建成通車以來(lái)，我國(guó)內(nèi)地已累計(jì)有 37 個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路6126.82 公里，其中地鐵4656.83 公里，占比 76.00%。

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責(zé)任編輯： 邱麗芳