新華社北京9月26日電（記者李代祥 曹祎銘）不必諱言，春節(jié)回老家，假期出門(mén)游玩，你可能感嘆過(guò)“一票難求”。不過(guò)，放眼四十年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的變化，特別是通過(guò)以下數(shù)字，我們會(huì)明顯感受到出行正變得越來(lái)越便捷。

　　1978年，我國(guó)民用汽車(chē)只有135.84萬(wàn)輛。到2008年，這一數(shù)字達(dá)到5099.61萬(wàn)輛。到2017年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到2.1743億輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)820萬(wàn)輛），其中私人汽車(chē)保有量1.8695億萬(wàn)輛。

　　單從轎車(chē)來(lái)看，2008年時(shí)，全國(guó)轎車(chē)保有量2438萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)1947萬(wàn)輛；2017年時(shí)，全國(guó)轎車(chē)保有量達(dá)1.2185億輛，其中私人轎車(chē)1.1416億輛。

　　從公路營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)來(lái)看，1978年，全國(guó)有14.8萬(wàn)輛貨車(chē)。到2008年，這一數(shù)字達(dá)到760.97萬(wàn)輛。到2017年，這一數(shù)字達(dá)到1400萬(wàn)輛。40年來(lái)，增長(zhǎng)到約一百倍。

　　40年來(lái)，我國(guó)高速鐵路和高速公路實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，并躍居世界前列。1978年時(shí)，我國(guó)尚未修建高速鐵路和高速公路。1988年，18公里左右的滬（上海）嘉（嘉定）高速公路通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了高速公路零的突破。2003年，我國(guó)第一條高速鐵路－－秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線(xiàn)路全長(zhǎng)404公里，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，初始開(kāi)行160公里/小時(shí)。自此之后，高速鐵路發(fā)展令世界矚目；這一年，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到約3萬(wàn)公里。到2017年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占世界總量的三分之二；高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)13.6萬(wàn)公里，居世界第一。

　　高速公路四通八達(dá)，讓你可以來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的自駕旅行?！耙恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”不斷增多，區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系變得更加緊密。

　　高鐵迅猛發(fā)展，使得很多城市之間實(shí)現(xiàn)了夕發(fā)朝至。特別是隨著“復(fù)興號(hào)”在全國(guó)多地開(kāi)跑，時(shí)速達(dá)到350公里，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，變得越來(lái)越方便了。隨著中國(guó)高鐵“走出去”，它已經(jīng)成為當(dāng)今中國(guó)的一張亮麗“名片”。

　　是改革開(kāi)放，讓我們的出行發(fā)生了如此巨大的變化。人們穿行于城市之間更加迅速、便捷，生活也因此變得更加豐富多彩！

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