新華社發(fā)

　　一卡通發(fā)票在線申領(lǐng)、“易通行”掃碼進(jìn)站、蘋果錢包可添加公交卡……數(shù)字化生活越來(lái)越豐富的今天，很多人早已習(xí)慣手機(jī)支付，不過(guò)，一些市民近日發(fā)現(xiàn)，隨著智能出行的普及，一些看似很便民的服務(wù)，實(shí)際上卻并不方便。

　　有點(diǎn)復(fù)雜

　　想開(kāi)紙質(zhì)發(fā)票

　　得多費(fèi)一道手

　　為響應(yīng)國(guó)家稅制改革要求，8月1日開(kāi)始，北京市政交通一卡通有限公司停止提供定額紙質(zhì)發(fā)票，全面推行增值稅電子普通發(fā)票，需要紙質(zhì)發(fā)票的市民，可通過(guò)“北京一卡通”APP隨時(shí)隨地在線申領(lǐng)。不過(guò)，新規(guī)實(shí)施以來(lái)，不少市民反映此舉反倒比以前還費(fèi)事兒。

　　“以前充完卡就可以拿到發(fā)票，現(xiàn)在真的好麻煩啊，既要下載APP，還要實(shí)名認(rèn)證，最關(guān)鍵的是，發(fā)票第二天才能開(kāi)?！笔忻耨R先生表示，不能當(dāng)場(chǎng)領(lǐng)到發(fā)票，無(wú)形中耽誤了自己辦事兒。

　　無(wú)獨(dú)有偶，一位微博網(wǎng)友也于新規(guī)實(shí)施當(dāng)天發(fā)博文稱，一卡通充值后他被工作人員告知去易通行APP上開(kāi)具發(fā)票，自己找了一圈也沒(méi)找到入口。直到一小時(shí)后，易通行官方微博回復(fù)稱，“易通行”和“北京一卡通”不是一回事兒，“充值一卡通的發(fā)票是在一卡通的手機(jī)軟件上領(lǐng)取，站內(nèi)工作人員應(yīng)該是說(shuō)錯(cuò)了”。

　　據(jù)了解，“易通行”APP是北京市軌道交通指揮中心規(guī)劃并領(lǐng)導(dǎo)下，由北京如易行科技有限公司協(xié)助開(kāi)發(fā)的票務(wù)APP，是基于二維碼支付技術(shù)的“掃碼乘車”服務(wù)；“北京一卡通”則是北京市政交通一卡通有限公司開(kāi)發(fā)的官方APP，采用的是NFC支付技術(shù)，使用過(guò)程中無(wú)需依賴網(wǎng)絡(luò)，且可以享受同一卡通普通儲(chǔ)值卡相同的票制票價(jià)優(yōu)惠。

　　“取消紙質(zhì)發(fā)票，算是強(qiáng)制下載使用APP嗎？”這位博主問(wèn)道。根據(jù)北京市政交通一卡通在其官方微博上的告知，記者看到，目前，能夠開(kāi)具、申領(lǐng)紙質(zhì)發(fā)票的網(wǎng)點(diǎn)只有西單、東直門、北京南站這3個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)（營(yíng)業(yè)廳）。在APP上申領(lǐng)紙質(zhì)發(fā)票后，都要到這三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行領(lǐng)票。每筆充值或交易記錄的開(kāi)票有效期為，辦理業(yè)務(wù)次日起的3個(gè)月內(nèi)。對(duì)于這項(xiàng)新規(guī)定，不少網(wǎng)友“吐槽”，為開(kāi)發(fā)票還得搭上路費(fèi)，即便是換乘車站，還要耽誤時(shí)間去專程領(lǐng)票。

　　有點(diǎn)意外

　　手機(jī)得設(shè)北京時(shí)間才能掃碼進(jìn)站

　　市民齊女士的一次乘車遭遇令她印象深刻。那一次，她曾因身上沒(méi)帶現(xiàn)金，臨時(shí)下載了“易通行”APP準(zhǔn)備線上掃碼，可不知怎么回事，越是著急越無(wú)法掃碼進(jìn)站，她找來(lái)工作人員先后嘗試了幾臺(tái)閘機(jī)均出現(xiàn)錯(cuò)誤。

　　“您先進(jìn)去，十分鐘后，查看乘車記錄上是否有顯示。如果沒(méi)有，出站時(shí)就得補(bǔ)票了?！钡罔F工作人員這樣告訴她。齊女士到達(dá)目的地后，在工作人員的幫助下終于順利出站了。后來(lái)，她從易通行客服人員那里得知，原來(lái)，手機(jī)上的二維碼要跟閘機(jī)的時(shí)間，即北京時(shí)間相匹配，才能順利完成掃碼。而她有個(gè)習(xí)慣，平時(shí)愛(ài)將所有的電子設(shè)備時(shí)間都調(diào)快10分鐘，所以，才導(dǎo)致了無(wú)法順利使用易通行APP掃碼進(jìn)站。明白了其中緣由，齊女士也不由得感嘆，現(xiàn)在能掃碼乘車的APP越來(lái)越多，端口越多，越讓人犯蒙。

　　有點(diǎn)尷尬

　　錢卡都沒(méi)帶坐公交險(xiǎn)些下不了車

　　昨天，趙女士乘坐公交出行，上車后她才意識(shí)到自己既沒(méi)帶公交卡也沒(méi)現(xiàn)金，“我印象中手機(jī)里是可以添加一卡通刷卡上車的，所以，當(dāng)時(shí)沒(méi)急著下去?！辈贿^(guò)在接下來(lái)的40分鐘車程里，趙女士卻急得滿頭大汗——

　　蘋果手機(jī)自帶的APP錢包中，可添加一張市政交通一卡通，同時(shí)，需要綁定一張銀行卡用于充值。趙女士按步驟操作后遇到了難題：軟件提示她，蘋果手機(jī)需要將系統(tǒng)升級(jí)至11.3及以上版本才能使用該功能，為了保證版本升級(jí)中途不斷電，蘋果手機(jī)電池電量要在60%以上。而此時(shí)，趙女士的手機(jī)電量不到30％。無(wú)法升級(jí)系統(tǒng)就沒(méi)法添加一卡通，趙女士犯了愁，這時(shí)，幸虧有好心的乘客翻出兜里兩枚硬幣借給了她，這才幫她解了燃眉之急。

　　專家

　　便民服務(wù)還需精細(xì)化

　　市民們的尷尬遭遇，似乎都是緣起智能出行，那么，這些痛點(diǎn)是不是階段性的？涉及人群是否具有普遍性呢？

　　中國(guó)社科院社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員朱濤表示，這些尷尬的體驗(yàn)主要針對(duì)老人和城市生活經(jīng)驗(yàn)不足的人群，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，影響未必是階段性的，推廣服務(wù)要想真正做到便利性“一視同仁”，還需要相關(guān)部門針對(duì)不同群體開(kāi)出“良方”。

　　朱濤表示，“無(wú)紙化”服務(wù)的原意在于符合社會(huì)發(fā)展，滿足民眾需求，前不久中國(guó)鐵路總公司在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開(kāi)通十周年論壇”上宣布，電子客票將全國(guó)推廣，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈反響。這些“無(wú)紙化”措施，目的是提高民眾出行效率，同時(shí)可大大減少企業(yè)成本的支出。

　　“從深層次來(lái)說(shuō)，這是國(guó)家網(wǎng)絡(luò)技術(shù)治理正在深入日常生活?！钡趯?shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”的過(guò)程中，仍有許多步驟需要相關(guān)部門和市民共同關(guān)注。朱濤提示警惕“部門主義”：“在互聯(lián)網(wǎng)普及初期，很多政務(wù)部門推出自己的線上辦公平臺(tái)，官微、公眾號(hào)、APP遍地開(kāi)花，在交通無(wú)紙化推廣的過(guò)程中，是否可以有效整合入口？”

　　朱濤提出，針對(duì)市民質(zhì)疑是否有強(qiáng)制下載APP之嫌，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)行輿論調(diào)查和回應(yīng)?！凹夹g(shù)提升是為建設(shè)友好型社會(huì)服務(wù)的，技術(shù)推廣的時(shí)候尤其要向弱勢(shì)群體示好，讓人感到溫度的技術(shù)才有親和力?！睙o(wú)紙化技術(shù)是未來(lái)智能城市不可或缺的一部分，讓這項(xiàng)服務(wù)惠及更多更廣的民眾，需要交通部門在細(xì)節(jié)上不斷突破。（記者 曲經(jīng)緯）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 韓家慧