新華社福州2月2日電? 題:通勤車上無故事
新華社記者 沈汝發(fā)
在鐵路春運大軍中,有一種車列鮮為人知——通勤車。鐵路小站地處偏遠,交通不便,職工上下班,常常就是依賴通勤車。通勤車還是小站之間的“信使”,肩負著站段的信件往來,小件物品的傳遞等任務。
?。矗埃埃担洞魏停矗埃埃担荡?,是福州車務段往返樟林站和來舟站之間的通勤車,中間經過18個小站,點多線長。記者看到,這是一列綠皮車廂,掛在貨車后面,車廂里無水無電,靠自帶熱水和應急燈等。“冬冷夏熱,夏天最高40攝氏度,冬天冷到零下,沒有空調?!蓖ㄇ谲囏撠熑祟櫧ㄖ艺f,“鐵路職工的乘坐條件比較簡陋,優(yōu)先保障旅客的出行安全和舒適性?!?/p>
一路顛簸。當通勤車經過閩侯車站時,車站老職工提來橄欖和海蜇皮托乘務人員帶到南平站?!靶≌緱l件艱苦,大多是不靠公路,不靠商店,不靠村莊。”顧建忠說,通勤車就常常為堅守崗位的小站職工捎去他們親人的關切。
有些職工家屬還經常乘坐通勤車去看望他們在小站的家人。52歲的蔡傳文是小站埔后站的值班員。他的家在閩清,妻子經常帶著煲好的湯,去給他改善伙食;小站葫蘆山站的副站長張曉忠家在南平,他的妻子也經常乘坐通勤車去看望他……“小站條件差,生活又單調,家里人也心疼。”顧建忠說,“有些上夜班的職工,臉色鐵青,上車后倒頭就睡?!?/p>
鐵路職工的維修、巡線、搶險、施工,也經常要乘坐通勤車。在2016年尼伯特臺風肆虐期間,由于大水淹沒了鋼軌,通勤車在行至一半時被迫停車。為了趕到工作現場,福州車務段和通勤車乘務員組織車上的閩清站、電務段、雙坑站職工徒步一個多小時,趕到目的地?!爱敃r很危險,水流不斷從山頂上沖下來,擔心引發(fā)泥石流和山體滑坡。”顧建忠說。
中午時分,顧建忠和乘務員藍建勇拿出了自帶的盒飯吃。為了保持飯菜的溫度,他們用毛巾裹了厚厚的一層。“想出來的土辦法,不然就涼透了?!鳖櫧ㄖ艺f,有時午飯、晚飯就帶面包、牛奶對付一下。
藍建勇是一名老乘務員,在通勤車上已經工作了10多年。記者問他:“在通勤車上,乘坐的職工有什么故事嗎?”“我們鐵路職工就是要讓旅客安全、方便、溫馨出行,尤其春運期間他們能夠早些回家過年就心滿意足了?!彼烈髁艘幌抡f,“這些都是本職工作,像春節(jié)期間堅守崗位都是常態(tài),沒啥好寫的?!?/p>
特寫:通勤車上無故事

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