人工智能描绘中国汽车产业进化图景

　　意图识别准确率提高40%、场景泛化指令扩展至4000多个、拥有对15种维度场景的记忆理解能力……这是中国车企奇瑞今年初将DeepSeek大模型技术融入其自研大模型Lion butterfly V2.0后实现的智能座舱新突破。

　　重点发展奇瑞汽车智能化的芜湖雄狮汽车科技有限公司AI中心总监丁雪毅说，在用户的表达没那么规范和标准的情况下，升级后的智能座舱也能精准理解用户的模糊意图和隐性需求，从“响应指令的工具”进化成“预见需求的伙伴”。

　　近期，奇瑞、吉利、岚图、极氪等20余家中国车企宣布已深度融合相关大模型，赋能智能座舱升级、市场数据分析等多个环节。从智能座舱到自动驾驶、智能制造、售后服务，提速发展的人工智能技术正全面赋能新能源汽车全价值链，描绘出汽车产业的进化图景。

　　2024年，中国新能源汽车产销量均超1200万辆，产销量连续10年位居全球第一。今年政府工作报告提出，2025年，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。

　　3月以来，多家中国车企相继发布智驾方案。3月3日，吉利汽车宣布推出基于端到端、视觉语言模型、“世界模型”等AI技术打造的智能驾驶系统“千里浩瀚”。18日，奇瑞发布“猎鹰智驾”智能化方案，实现全域场景的精准感知与毫秒级决策，为用户提供全天候、全场景的智能守护。

　　“一个全新的AI时代正在到来。这会带来两个变革：AI会推动自动驾驶甚至无人驾驶的到来；汽车产业正在和机器人开始融合。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年正在探索加速落地L3级别的自动驾驶，并且在2026年将探索在停车场的L4级别的无人驾驶。

　　不止是车企，人工智能企业也在加速拓展智能汽车应用场景。科大讯飞在20多年前就开始关注汽车的智能化，其围绕汽车智能座舱、智慧声场、智能驾驶和车企数智化等领域和车企进行全面合作，并为中国汽车出海提供更强的竞争力。

　　“最初是实现汽车语音播报这样的单点功能，如今智能座舱能实现自然、拟人、有情感的交互，此外，还融入视觉功能，能实现车内外互动。”科大讯飞智能汽车事业部首席技术官雷琴辉说，目前讯飞智能座舱出海解决方案覆盖23个语种，赋能上百个车型出海60多个国家和地区，提供本地化的智能体验。

　　据介绍，科大讯飞还研发了基于星火大模型的用车助手，能够实时监测理解车辆状况，根据当下路况车况，精准解答用户用车问题。例如在不同的路况下，帮助用户开启自动驾驶辅助，根据实时车况精准给出维修保养建议等。

　　从汽车本身回溯至汽车生产的源头，智能化变革也在重构汽车的生产制造体系。

　　3月初，位于安徽合肥的蔚来新桥第二工厂正式开启新车下线无人驾驶驳运规模化运营，实现了新车从总装车间出口到路试区的全流程无人驾驶转运，标志着汽车工厂智能化迈上新台阶。“这条无人驾驶驳运示范道路长约450米，在感知效率和决策精度方面均实现了突破。”蔚来制造物流运营负责人纪华强说。

　　作为一座全链路数字化智能工厂，蔚来第二工厂的生产制造与质量检验过程均已实现AI的深度决策与制造的高度智能化，如在生产冲焊环节用AI智能抽检，精度可以提高到0.1毫米。

　　随着人工智能技术的飞速发展，对于人工智能“上车”的未来空间，从业者们还有着更多的设想。

　　“我们下一步的方向是利用人工智能来增强售前售中售后的服务，比如当消费者走进4S店，车本身就可以很好地介绍自己，并与客户进行交流互动，完成体验后随即报价及维护客户。”丁雪毅说，未来的汽车可能发展为汽车形态的机器人，和其他机器人更好地协同，为人们带来更好的生活。

（记者汪海月 赵晨捷 郭晨）

新华社合肥电