當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年7月20日，烏克蘭頓涅茨克Torez，馬航墜機(jī)遇難乘客遺體被裝上列車?yán)洳剀噹麑⒈贿\(yùn)走。烏克蘭國(guó)家緊急情況局表示，已在東部哈爾科夫州緊急情況局成立總指揮部，協(xié)助事故調(diào)查。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，空難訴訟律師指出，馬航MH17客機(jī)墜毀事件可能會(huì)掀開(kāi)國(guó)際司法訴訟，除非馬航能說(shuō)服法官，MH17客機(jī)選擇經(jīng)過(guò)戰(zhàn)亂的烏克蘭東部地區(qū)，并非馬航的疏失，否則馬航可能會(huì)面臨乘客家屬的無(wú)上限索償。
據(jù)報(bào)道，根據(jù)1999年蒙特利爾公約(Montreal Convention)，就算空難意外是因戰(zhàn)爭(zhēng)或恐怖行動(dòng)造成，也無(wú)法免去航空公司對(duì)遇難乘客的責(zé)任。
2009年修改后的公約規(guī)定，只要導(dǎo)致乘客死亡或受傷的事故，是在機(jī)上或是上下機(jī)的過(guò)程中發(fā)生，航空公司就應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，給予每名乘客最高11.3萬(wàn)單位的特別提款權(quán)(Special Draft Rights，SDR)。
在MH17事故中，這相當(dāng)于約17.4萬(wàn)美元，而283名乘客賠償總額約4900萬(wàn)美元。
不過(guò)，美國(guó)德保羅大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)兼該校國(guó)際航空法機(jī)構(gòu)聯(lián)合總監(jiān)布魯斯歐德利指出，由于其他航空公司也飛經(jīng)烏東領(lǐng)空，而且也沒(méi)有任何跡象顯示商用客機(jī)會(huì)成為攻擊目標(biāo)，因此，他不認(rèn)為這是馬航的疏失。
賠償額料比MH370事件高
此外，馬來(lái)西亞《中國(guó)報(bào)》報(bào)道，安聯(lián)(Allianz SE)保險(xiǎn)已準(zhǔn)備就MH17事件賠償馬航，賠償額相信會(huì)比MH370事件更高。
馬航是向安聯(lián)保險(xiǎn)投保，據(jù)了解，安聯(lián)在MH370事件中，向馬航發(fā)出的賠償金超過(guò)1億美元。
該報(bào)引述保險(xiǎn)業(yè)消息人士說(shuō)，安聯(lián)保險(xiǎn)已開(kāi)始處理MH17事件的理賠問(wèn)題。
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