中國鐵道博物館內(nèi)
一個氧氣瓶靜靜地躺在展柜
深藍色的瓶身遍布銹跡
瓶內(nèi)早已沒了氧氣
這是筑路工人
在修建青藏鐵路時使用過的裝備
2001年6月29日
青藏鐵路工程正式開工
鐵路沿線是名副其實的“生命禁區(qū)”
海拔高于4000米的線路超過960公里
氧氣含量僅為海平面的一半左右
極端氣溫可達零下40攝氏度
如何確保建設者生命安全
是青藏鐵路建設面臨的首要難題
當時的鐵道部和衛(wèi)生部
制定了詳細的
青藏鐵路衛(wèi)生保障規(guī)定和措施
鐵路沿線平均不到10公里就有一座醫(yī)院
工人生病在半個小時內(nèi)就能得到有效治療
沿線配置25個高壓氧艙17座制氧站
……
多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
三大世界性工程難題一一被攻破
奇跡綻放在青藏高原
2006年7月2日零時31分
拉薩火車站內(nèi)
從格爾木出發(fā)的“青1”次
首趟進藏列車緩緩駛?cè)胝九_
這標志著青藏鐵路全線投入使用
氧氣瓶與鋼軌、道釘、枕木一道
成為鋼鐵天路施工現(xiàn)場最為常見的物件
映照著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”
青藏鐵路精神
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監(jiān)制：孫承斌 陳二厚
策劃：趙 承 孫志平
制片人：張旭東 樊 華
視頻組組長：邱紅杰 鞠曉燕
文字組組長：鄒 偉 趙 超
融合組組長：車玉明 杜 宇 王 敏 常君麗
視 頻：楊 牧 蔣志強 李林欣
編 導：楊沫云
文字記者：周圓
統(tǒng) 籌：劉 敏 謝希瑤 郝曉靜 邵藝博
支持單位：中國鐵道博物館
承制
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新華社音視頻部
新華通訊社出品
【糾錯】
【責任編輯:趙陽
】
