11月1日，中鐵三局的工人在京張高鐵河北懷來段鋪軌現(xiàn)場工作（無人機拍攝）。

　　當日，由中鐵三局承建的京張高鐵全線鋪軌工程正式開始。京張高鐵是國家重點建設(shè)項目，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線。京張高鐵全長174公里，建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘，對于助力奧運、促進京津冀一體化發(fā)展、連接西部都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 新華社記者 楊世堯 攝

　　新華社北京11月1日電（記者齊中熙）1日上午，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，京張高鐵全線第一節(jié)軌排徐徐落下，準確到位，標志著由中鐵三局承建的京張高鐵全線鋪軌工程正式開始。

　　京張高鐵是國家重點建設(shè)項目，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線。京張高鐵全長174公里，建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘，對于助力奧運、促進京津冀一體化發(fā)展、連接西部都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　整個鋪軌工程預計2019年5月30日完工；2019年7月31日完成軌道精調(diào)；明年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　中鐵三局技術(shù)人員介紹，鋪軌、焊軌密切相連。按高鐵標準，焊接軌縫的誤差必須控制在0.1毫米至0.3毫米之間，其目的就是消除鋼軌之間的接縫，使軌道更平順。為保證高鐵鋼軌焊接質(zhì)量，中國在技術(shù)、工程等各方面都進行了前所未有地研究和實踐，并取得了重要成就。

　　據(jù)悉，中鐵三局焊軌班組團隊目前累計完成鋪焊軌長度達13000多公里，其中高鐵焊軌完成8000多公里，占國內(nèi)開通高鐵約三分之一。

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責任編輯： 徐宙超