新华网北京7月18日电（韩永先，实习生唐赫繁）近期，民航局发布乘机新规：自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。同期，据企业披露，罗马仕、安克等主要品牌因电芯安全隐患宣布召回多批产品，国家市场监管总局紧急暂停或撤销数千张充电宝3C证书，涉及绿联、倍思等十余家企业。此次由安全事件引发的监管强化，促使产业链进行深度调整与优化。

  分析人士指出，此次安全问题的直接诱因涉及个别电芯供应商的原材料变更（如安普瑞斯隔膜问题），但深层原因与行业长期面临的成本竞争压力相关。国家市场监管总局抽检数据显示，充电宝不合格率从2020年的19.8%升至2024年的43.6%。当终端售价低于合理成本区间时，部分供应链环节可能在关键材料上做出妥协。业内人士坦言，有厂商为维持低价，采用拆解电芯或简化保护电路的做法，导致部分网售产品存在安全隐患。

  调查发现，超半数充电宝企业采用代工模式。中国化学与物理电源行业协会在《2025年充电宝质量白皮书》中提及，代工模式下品牌方与生产方责任界定不清，加剧质量溯源难题，难以进行有效监管。此外，过往政策也存在一定漏洞，例如，原有3C认证允许企业送检“特制样品”，与实际量产品存在差异；产品溯源机制缺失，问题爆发后无法精准定位风险批次。

  对此，政策层面正形成闭环治理。2025年5月起，3C认证改为“生产现场抽样+获证后监督”模式，堵住送检漏洞。工信部同步制定《移动电源安全技术规范》，拟对原材料、生产工艺实施全流程管控。

  新政策要求下，头部企业积极调整供应链策略：安克创新等公司放弃单纯比价采购，转而与具备材料研发能力的电芯厂商建立深度绑定，行业竞争核心正从成本控制转向安全技术协同。年报显示，2024年，安克创新研发投入达21.08亿元，同比增长49.13%，达到历史新高，研发团队已扩充至2672人，并自建BMS电池管理系统。此外，公司终止与安普瑞斯合作，开始转向宁德新能源（ATL）锁定4500万片高密度电芯，提高合规产品复购率。绿联科技则推出“以旧换新”活动，用户凭无3C认证的老款充电宝可享50%补贴换购合规新品，同时全系采用车规级电芯及自研温控系统。长虹能源、维科技术与亿纬锂能等电芯供应商也纷纷采用陶瓷隔膜、半固态安全电芯等先进技术提高安全性。这些转变体现出新政策下价值竞争替代价格内卷的大趋势。

  此次充电宝行业暴露的问题，凸显了产品安全作为制造业底线的关键性。中国电池工业协会发布的《反恶意竞争倡议书》指出，行业需从低价竞争转向技术和服务能力的提升。在政策号召下，各头部企业纷纷将发展重心投入材料创新。以维科技术为例，据企业订单公告及行业研报，其2025年6月量产的全球首款通过3C认证的半固态电池充电宝，采用硫化物电解质技术，能量密度达 500Wh/kg（传统锂电仅 250Wh/kg），热失控风险大幅降低。南芯科技则在充电管理芯片领域实现技术突破，其快充芯片通过全集成隔离反激方案，转换效率超 95%，并集成过压、过流、短路等多重保护机制，已被绿联、蓝禾等品牌纳入供应链体系。在政策与市场的双重驱动下，维科技术与南芯科技的实践印证了行业从“价格战”转向“技术战”的转型趋势。

  这场充电宝安全危机虽给行业带来阵痛，却成为推动产业升级的关键转折点。通过政策规范、供应链重构与技术创新，充电宝行业正从无序竞争迈向有序发展。专家指出，危机倒逼行业重新审视安全与发展的关系，供应链上下游协同创新将成为高质量发展的核心动力。未来，随着陶瓷隔膜、半固态电池等安全技术的规模化应用，以及3C认证“生产现场抽样+获证后监督”模式的全面落地，行业将以更安全、更高效的产品重塑市场信任，实现从“中国制造”到“中国质造”的跨越。