<td id="y4yyu"></td>

新華網(wǎng)首頁 > 新華汽車 > 李安定

李安定《門外車譚》

　　新華社高級記者，曾任新華社國內(nèi)部經(jīng)濟新聞采訪室主任?！?0年代初起，他親歷了中國汽車業(yè)發(fā)展的決策過程和重大事件。其嚴謹?shù)膱蟮烂枥L出中國汽車工業(yè)在困境中開放和奮起的軌跡。早在1989年，他成為公開撰文呼吁轎車進入百姓消費的第一人，并在其后十多年來就這一問題作了有獨立見解的系統(tǒng)研究。
　　應邀考察過美國、德國、日本、韓國、英國、法國、意大利的著名汽車廠家。著有《千手千眼--中國變革臺前幕后》……[詳細]

李安定對話內(nèi)山田：2015年國產(chǎn)混合動力開始裝車

內(nèi)山田竹志，豐田汽車新任會長（董事長），也是豐田今天新技術利器混合動力研發(fā)的帶頭人，堪稱豐田“混合動力之父 ”。在豐田技術研發(fā)中心（中國）股份有限公司（TIMC）即將在常熟開業(yè)前夕，10月21日，內(nèi)山田在常熟接受了包括筆者在內(nèi)的媒體的專訪，歷時兩個小時。一個跨國公司的董事長，親自向媒體詳細介紹新能源技術，承諾幫助中國合作伙伴掌握這一核心技術，讓人感受到豐田的誠意?！?a >[詳細]

《安定車譚》：YETI能否重塑斯柯達品牌

把中國市場上數(shù)十種SUV放在一起，Yeti硬派小生的身段，一眼就能認出來，這就是斯柯達。人們?nèi)ベI一輛豐田花冠、大眾高爾夫，大部分出于上千萬積累銷量的背書和從眾心理。而斯柯達近幾年國內(nèi)外的鐘情者，越來越集中于收入和教育程度不斷提升，對技術、設計和品牌個性有獨特追求的群體。……[詳細]

李安定對話陳志鑫:榮威爭做國貨精品

陳志鑫，上汽集團主管自主品牌的執(zhí)行副總裁。從上海大眾總經(jīng)理轉(zhuǎn)而負責自主品牌，擔任上汽乘用車公司總經(jīng)理，他帶領團隊，埋頭打造了榮威和MG名爵兩大品牌，已經(jīng)苦心經(jīng)營了5年。近兩年，旗下新產(chǎn)品、中高端車型層出不窮。陳志鑫說起話來，謙虛依舊，但是底氣越來越足。上汽的榮威，要爭做中國汽車的“國貨精品”，就是他在5月4日全新榮威550上市前，與我交談中提出的。以下是他談話中透露的亮點。……[詳細]

李安定：紳寶，北京轎車頂峰突擊

1958年5月，“井岡山”轎車在北京問世，比一汽研制的“東風”僅僅晚了一個星期。55年來， 60年代的 212越野車，80年代的切諾基，北京汽車也曾幾度風光。在新世紀的“井噴”十年，北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田，讓北汽集團躋身中國汽車第一方陣。高起點研發(fā)中高端自主品牌轎車，成為北汽奮力沖擊的登頂目標。 2009年，瑞典的兩個豪華品牌沃爾沃和薩博分別落入中國人手中。吉利是技術、品牌、工廠大包圓；北汽，只買車型和發(fā)動機核心技術?！?a >[詳細]